Если посмотреть на статистику продаж электромобилей в Европе, видно, что народ ими наелся
Если посмотреть на статистику продаж электромобилей в Европе, видно, что народ ими наелся и продажи поддерживаются исключительно административным давлением со стороны государства. Это происходит даже в США, где электромобили прекрасно вписываются в общую структуру жизни населения.
Электромобили в их нынешнем виде, с батарейками, — это тупиковое решение, у которого нет никаких перспектив за пределами США и особенно в Европе.
1. Сегодняшнее батарейное решение не безопасно. Мало кто понимает, что будет с батареей в ДТП, и к чему приведет дальнейшая попытка ездить на «мятой» батареи. К машинам, которые после любого ДТП надо отправлять в утиль не готовы ни потребители ни стразовые компании.
2. Еще одна проблема сегодняшнего "батарейного" решения, - зарядка. Не понятно как доставлять электричество в те районы, где рядом нет достаточной генерирующей мощности. Если где-нибудь в пустыне Колорадо можно воткнуть поле из солнечных батарей, то в историческом центре Берлина, никаких вариантов не существует.
Время зарядки батареи, составляет около часа. При европейской плотности населения, нужно куда-то воткнуть не менее 30-40 постов и подвести к ним соответствующую мощность. Что не реально.
Так же непонятно кто будет платить за этот банкет. В США электричество дешевое, земля дешевая и содержание электрических заправок взяло на себя государство (прямо или косвенно). В Европе же стоимость электричества на заправке (на 100 км пути) уже догнала стоимость бензина.
3. Батареи надо производить и перерабатывать. Производство батарей ограничено, мощностей чтобы наполнить батареями весь мир нет. Кроме того, электромобили — это не улучшение экологии, а перенос грязной части в Азию. Это работало тогда, когда Азия готова была принимать мусор под видом гуманитарной помощи, но не сегодня. Сегодня Азия за производство и переработку батарей хочет взрослые деньги. Строительство заводов по переработке батарей в Европе идет вяло, вкладываться в это никто не хочет.
4. Заметная часть прибыли автопрома создается в Азии, но в Азии дешевые электрические машины местных производителей активно вытесняют традиционный автопром. Поэтому дальнейшее развитие электромобилей не выгодно европейским автогигантам, и они его всячески саботируют.
Т.е. колеса автомобиля будущего однозначно будет крутить электродвигатель, а вот что будет давать электричество этому двигателю – ДВС, водородные топливные элементы или еще что, - пока вопрос открытый. Персонально, я ставлю на водородные элементы.
#blog #sae